2025 Porsche Taycan GTS: Výkonný standard EV

Nový Porsche Taycan GTS 2025 se stává zlatým standardem v oblasti výkonných elektrických vozidel. Tento model přichází na trh v době, kdy je zlato v kurzu, a to nejen jako barva, kterou si oblíbila luxusní klientela. Důvodem, proč přemýšlet o zlatě, je nejen moje čerstvě zakoupené zlaté auto, ale také blížící se sezonu cen a skvělých sportovních výkonů, jako třeba z olympijských her. Kdybychom udělovali ceny v automobilovém světě, Taycan GTS by byl na vrcholu.

Na trhu jsou sice elektrická vozidla s extrémnějším výkonem a rychlostí, spousta jiných modelů je také levnější a hravější. Avšak, pokud hledáte nejlepší výkonné EV, je to právě Taycan GTS, který si zaslouží medaili. Novinky v designu, které přináší facelift pro rok 2025, sice nejsou revoluční, ale tvoří komplexní aktualizaci, která činí už tak skvělý vůz ještě lepším.

Porsche mě pozvalo na testování Taycanu GTS 2025 do Atlanty a pořídili mi pohodlné ubytování. Jakmile jsem dorazil, měla jsem možnost ochutnat místní německé preclíky.

Na pohled se může zdát, že se toho moc nezměnilo. GTS si zachovává přední část jako ostatní non-Turbo Taycany, ačkoliv redesign nárazníku si teď začínám oblíbit, což může být způsobeno úžasnou zlatou barvou. Vnější detaily zahrnují více černých a antracitových prvků, sportovní splitter a jiný design kol.

Pro rok 2025 dostává Taycan GTS nový výkon 690 koní a 582 lb-ft točivého momentu díky funkci launch control, což je o 100 koní více než dříve. Každý nový Taycan má výkonnější motor na zadní nápravě a větší baterie, přičemž GTS je dostupný pouze s větším 105-kWh akumulátorem. Přesto Porsche uvádí, že GTS dosáhne 60 mph za pouhé 3.1 sekundy, s časem na čtvrt míle 11.1 sekundy, což se v reálném provozu zdá být až konzervativními hodnotami.

Standardní výbavou je balíček Sport Chrono s novým tlačítkem „push-to-pass“, které uvolňuje dalších 93 koní na dobu deseti sekund. Toto tlačítko zcela mění zážitek při předjíždění pomalejších vozidel, přičemž doprovodné zvuky a odpočítávání ve středu přístrojové desky dodávají jízdy na zajímavosti.

Porsche nejde tak daleko v oblasti rekuperace energie jako jiná EV, což může být škoda, ale brzdy na Taycanu GTS jsou fantastické. Tento model je vybaven volitelnými karbon-keramickými brzdami, které jsou jedny z nejlepších na trhu. Kromě absence vnímavé rekuperace jsou brzdy lineární a velmi silné, což zajišťuje vynikající brzdný výkon.

Řízení Taycanu GTS je výjimečné, s velmi dobrou zpětnou vazbou a ideální hmotností. Díky volitelné zadní říze je řízení ještě více obratné. Porsche Torque Vectoring Plus zajišťuje elektronicky řízený diferenciál, který pomáhá s ovladatelností a umožňuje rychlejší akceleraci při vyjetí ze zatáček. Letní pneumatiky Pirelli P Zero na 21palcových kolech nabídnou vynikající grip.

Taycan GTS se standardně dodává s aktivním řízením odpružení, ale pokud se rozhodnete investovat do nového systému Active Ride, okamžitě poznáte rozdíl. Tento systém místo tradičních stabilizačních tyčí využívá hydraulické motory pro úpravu komprese a výšky vozu. V praxi to znamená skvělý komfort na jakémkoliv povrchu bez rolování karoserie. I při prostém režimu jízdy se Taycan zaklání do zatáček jako motocykl.

Co se týče dojezdu, Taycan GTS zatím není oficiálně testován, ale očekáváme, že by měl mít dojezd pod 300 mil. S nabitím na 98 % ukázal dojezd 274 mil, což se zdá rozumné a reálné. Nové modely nabízejí rychlejší nabíjení díky novému tepelnému čerpadlu a softwarovým optimalizacím.

S cenou začínající na $149,895, Taycan GTS se umísťuje mezi modely Taycan 4S a Taycan Turbo. Pokud si konfigurujete Taycan 4S na úroveň standardního vybavení GTS, GTS vypadá jako skvělý obchod. Jak již říkáme, Taycan GTS nemusí být nejvýkonnějším modelem, ale je nejlépe vyváženým autem pro skutečné řízení.

A pokud máte rádi kombi vozy, Taycan GTS nabízí sportovní variantu bez dalších přídavků, což z něj činí velmi atraktivní volbu. Například 19 % zákazníků zvolilo Sport Turismo variantu, což potvrzuje její popularitu.